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Action # GG0150

2024 GASGAS ES 700

Name: 2024 GASGAS ES 700
Brand: GasGas
Availability: InStock

En stock

Prix $15,004 CAD

$14,204.00

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Aperçu

Un single ludique-cylindre, double-athlète sportif, l'ES 700 est un grand-vélo de route parfait pour rouler sur des surfaces mixtes. Se diversifier dans le secteur des vélos de route et créer l'ES 700 GASGAS, nous l'avons utilisé dans-expertise de la maison, réflexion nouvelle et tranchante-technologie de pointe pour produire un vélo qui offre une expérience de conduite distincte et ludique. Toute la puissance du-cylindre, 692.7Le moteur cc est livré via un super-balade sympa-by-système d'accélérateur filaire, qui garantit une réponse nette de l'accélérateur et une distribution très précise de la puissance linéaire du moteur. La moto est également équipée des dernières aides électroniques au pilotage, qui vous permettent de régler avec précision-régler l'ES 700 être exactement comme vous l'aimez. Et avec un état-of-la-système ABS de pointe et freins Brembo, vous aurez toujours le contrôle. Et si cela ne suffit pas, l'ES 700 se vante d'intervalles d'entretien incroyablement longs de 10,000 kilomètres, vous pouvez donc parcourir de longues distances entre deux déplacements chez votre concessionnaire local.

Caractéristiques

Modèle

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

Vin

VBKGDV408RM763625

Couleur

ROUGE

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

ES 700

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

EMS

Keihin EMS avec RBW, double allumage

BORE

105 mm

CONCEPTION

1-cylindre, 4-moteur à course

STROKE

80 mm

TORQUE

73.5 Nm

Code modèle

ES 700

Frein arriere

Brembo simple-étrier flottant à piston, disque de frein

Frein avant

Brembo quatre-étrier fixe radial à piston, disque de frein

DÉPLACEMENT

692.7 cm³

Conception du cadre

Chrome-cadre tubulaire en molybdène, poudre-recouvert

TRANSMISSION

6-vitesse

GARDE AU SOL

269 mm

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

13.5 l

Diamètre du disque de frein arrière

240 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

250 mm

Diamètre du disque de frein avant

300 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

250 mm

moteur

GROS-ALÉSAGE SIMPLE

Entièrement équipé de tout ce qui est nécessaire pour garantir des performances impressionnantes-performances d'alésage, le moteur de notre SM 700 est le plus puissant de sa catégorie! Avec une conception de culasse compacte dotée d'une double bougie d'allumage pour une meilleure douceur du moteur et des émissions réduites, nos moteurs garantissent également de longs intervalles d'entretien. Équipés d'embrayages à glissement PASC pour un peu plus de plaisir dans les virages et d'un poids léger 6-boîtes de vitesses à grande vitesse, l'inox-système d'échappement en acier permet à notre 700 pour respirer librement, tout en offrant un faible bruit, de faibles émissions et une puissance de sortie maximale.

CULASSE

Sucer, presser, cogner, souffler... n'est-ce pas ce qu'on dit qui se passe à l'intérieur d'un fourgon ?-cylindre de course ? En permettant à tout cela de se produire et en s'assurant qu'une tonne de puissance utilisable est également créée, l'état-of-la-art quatre-culasse à soupapes montée sur l'ES 700 est doté de deux bougies de rechange pour garantir une distribution de puissance fluide. L'arbre à cames en tête unique du moteur agit directement sur 42mm soupapes d'admission via des suiveurs à doigts avec 34Soupapes d'échappement de 1,5 mm actionnées par un culbuteur, ce qui permet un calage des soupapes plus précis à des régimes moteur plus élevés.

PUISSANCE

Nous aimons notre 692.7Moteur cc entièrement chargé. Entièrement équipé de tout ce qui est nécessaire pour assurer une impressionnante grande-performances d'alésage et intervalles d'entretien longs. Il y a suffisamment de puissance pour les travaux sérieux-route et hors route-cyclisme sur route. Faire pencher la balance à 95.6 lb (43.4 kg) y compris le démarrage électrique, le corps de papillon, l'embrayage et les conduites de liquide de refroidissement, le poids n'est pas un problème lorsqu'il s'agit de notre monocylindre-cylindre, arbre à cames en tête simple producteur de puissance!

EFFICACITÉ

La fiabilité est très importante pour nous, c'est pourquoi les moteurs sont dotés d'un système d'évacuation active du carter, avec lubrification forcée du moteur, qui à son tour réduit le frottement de l'huile et les pertes de pompe. Les principaux avantages sont la longévité 10,000-Des intervalles d'entretien de 100 km et une consommation de carburant extrêmement faible pour des coûts d'exploitation réduits. Et qui n'aime pas ça ?!

ÉCHAPPEMENT

Tout est question de faible bruit, de faibles émissions et de puissance de sortie maximale, l'acier inoxydable-Les systèmes d'échappement en acier permettent à notre ES 700 pour respirer librement et s'intègre parfaitement dans la conception globale du vélo.

VILEBREQUIN, BIELLE ET PISTON

Les pièces qui travaillent dur au cœur du moteur garantissent la fiabilité et les performances. Et, plus important encore, ces longs intervalles d'entretien. Le vilebrequin, qui présente un 80mm de course, dispose d'un roulement à rouleaux pour garantir que tous-intervalles d'entretien importants et longs. Pour que tout se passe bien, un deuxième arbre d'équilibrage réduit l'inertie et les vibrations du moteur. Enfin, pour maintenir la fiabilité, même à la 8,000-limite de régime, la 700 le moteur présente une résistance élevée et une usure-combinaison résistante d'une bielle à palier lisse, d'une 105Piston en alliage d'aluminium et de silicium de 1,5 mm et revêtement de type diamant (Contenu téléchargeable) axe de piston.

EMBRAYAGE PANTOUFLE

Levez la main pour ceux qui veulent entrer et sortir des virages plus rapidement ? Heureusement que nous avons installé un embrayage à glissement assisté Adler sur la SM 700. En optimisant l'adhérence de la roue arrière lors des accélérations brusques en sortie de virage, l'embrayage anti-dribble empêche également toute instabilité de la roue arrière lors d'un freinage brusque et d'un rétrogradage, garantissant ainsi un équilibre parfait de la moto à l'entrée des virages. La conception unique réduit également les vibrations indésirables et améliore la sensation au niveau du levier d'embrayage. Ensuite, il y a le nouvel embrayage hydraulique Braktec. Développé pour garantir un fonctionnement plus positif du Quickshifter, le changement de vitesse et le drift deviennent beaucoup plus faciles pour 2024.

BOÎTE DE VITESSES

Changement de vitesse doux et soyeux et précis grâce au poids léger 6-La boîte de vitesses à grande vitesse vous permet d'accélérer fort et vite et de garder un contrôle parfait même dans les conditions les plus extrêmes - sur piste et hors piste-route.

les pièces

UN MAXIMUM DE PLAISIR

GASGAS sait ce qui est nécessaire pour des performances tout-terrain sérieuses, c'est pourquoi l'ES 700 est équipé de haut-matériel et composants de qualité qui offrent fiabilité, performances et caractère de conduite ludique.

ROUES

We don’t want the ES 700 to have any limitations when ridden off-road, which is why it comes with a super-strong wheelset. Assembled with lightweight hubs, which are laced to proven D.I.D rims using high quality spokes, the wheels are solid, functional, and lightweight.

BOITE D'AIR

Seulement deux choses pénètrent dans la boîte à air de notre ES 700 - de l'air frais et vos mains lorsque vous devez changer le filtre à air. Facilement accessible depuis le dessous du siège, la boîte à air est conçue pour fournir le flux d'air parfait dans le moteur tout en garantissant une protection maximale contre les éléments.

FREINS

C'est bien beau de créer un vélo rapide, mais nous devions nous assurer que l'ES 700 pourrait aussi s'arrêter rapidement! C'est précisément pour cette raison que nous avons équipé le vélo de la dernière technologie de freinage ABS de Bosch. Nous avons installé des freins Brembo hautes performances, car ils sont les meilleurs du marché, avec un double-étrier flottant à piston à l'avant qui se fixe sur un 300disque flottant de 1,5 mm. Pour le frein arrière, nous avons opté pour un étrier à piston unique et un 240Disque flottant ondulé de 1,5 mm pour un freinage contrôlé et précis dans toutes les conditions.

TIRES

Soigneusement testé sur une grande variété de terrains, Continental TKC 80 les pneus sont le choix parfait pour l'ES 700. Non seulement ils assurent une adhérence exceptionnelle sur route et hors route-route, ils sont également incroyablement durables, vous permettant de parcourir une distance sérieuse avant qu'il soit temps de les remplacer. À l'avant, c'est un 90/90-21, à l'arrière, nous avons installé un 140/80-18.

style

VOTRE VOYAGE QUOTIDIEN

L'ES 700 présente une ergonomie unique qui garantit un plaisir maximal et une expérience de conduite très spéciale. Transformant chaque route et piste tout-terrain en une série de terrains de jeu permanents, la maniabilité vive et la position de conduite centrée inspirée du tout-terrain inspirent confiance et injectent du plaisir dans chaque trajet. Chargé de personnalité, chaque modèle se démarque haut et fort avec son look rouge audacieux.

CARROSSERIE

Tellement, tellement rouge! Personne ne vous manquera en arrivant sur l'ES 700 grâce à la carrosserie rouge vif et aux graphismes audacieux. Inspiré par notre superbe off-gamme de route, en plus d'être ergonomiquement haut de gamme-encoche, tous les panneaux s'enroulent parfaitement autour du cadre et du moteur pour améliorer la connexion entre le cycliste et le vélo pour un contrôle total dans toutes les situations.

ACCESSOIRES TECHNIQUES

Nous vous couvrons, vous et votre moto. Notre gamme complète d'accessoires techniques GASGAS spécialement développés, testés et éprouvés améliore encore les capacités de l'ES 700. Avec des composants de qualité supérieure améliorant le style, les performances et la fiabilité, vous pouvez personnaliser votre vélo comme vous le souhaitez! Créez votre propre ES 700 dans notre configurateur en ligne.

ÉQUIPEMENT TOUT-TERRAIN

Le plaisir du tout-terrain nécessite des vêtements et une protection tout-terrain spécialisés! Conçu pour avoir une belle apparence, vous protéger et assurer une mobilité maximale, l'équipement tout-terrain GASGAS permet aux pilotes d'affronter tout ce qui se présente à eux!

manutention

MANIABILITÉ EXCEPTIONNELLE

Sérieux, tout le monde-en trail et en ville, c'est ce que propose le GASGAS ES 700 est conçu pour. Et la raison exacte pour laquelle l'ES 700 a une maniabilité exceptionnelle, qui permet aux pilotes de tous niveaux de se sentir en sécurité et super-confiant, peu importe où ils roulent. Des cadres en treillis d'acier qui assurent le mélange parfait de flexion et de rigidité, à notre super-fort, beau, mourir-bras oscillants moulés, sans oublier le 3.6-fille (13.5-litre) Avec des réservoirs de carburant qui maintiennent le poids au minimum, nos motos de route offrent une excellente maniabilité. Dotées d'une carrosserie rouge vif et d'une ergonomie de pointe-encoche, tous les panneaux s'enroulent parfaitement autour du cadre et du moteur pour améliorer la connexion entre le cycliste et le vélo.

CADRE

Flexibilité. Rigidité. Amusant. Les trois éléments les plus importants en ce qui concerne nos cadres en treillis légers. Conçus pour offrir une qualité de coupe exceptionnelle-maniabilité et stabilité précises, juste la bonne quantité de flexion assure une conduite exaltante sur le SM 700, à chaque fois. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité-chrome de qualité-L'acier au molybdène est extrêmement solide, la rigidité en torsion et la flexion longitudinale calculées avec précision permettent aux cyclistes de tous niveaux d'avoir la confiance nécessaire pour pousser plus fort et rouler plus loin. Ils sont également soudés par robot, pour garantir la précision et la meilleure qualité, toujours. Oh, et ils pèsent à peine 18.5 lb (8.4kg).

SOUS-CHÂSSIS EN POLYAMIDE

Nous voulons que chacun tire le meilleur parti de chaque trajet, c'est pourquoi l'auto-support du sous-châssis arrière sur le GASGAS ES 700 abrite une 3.6-fille (13.5-litre) réservoir de carburant. Moulé à partir d'une seule pièce de polyamide haute résistance et pesant seulement 11.4 lb (5.2 kg), il est super résistant et placé de manière à maintenir le poids aussi bas que possible pour une meilleure maniabilité. Vous souhaitez ajouter un cadre de montage dédié ou des poignées pour passagers ? Pas de problème, nous y avons déjà pensé!

FOURCHES WP

Nous savons à quel point une excellente suspension est importante, c'est pourquoi vous allez adorer les fourches WP XPLOR montées sur l'ES 700. Ce sont les meilleurs du secteur. Ils sont également incroyablement faciles à trouver.-régler, à la main, à l'aide de petits cadrans situés sur le dessus de chaque jambe de fourche - compression sur la fourche gauche, réglage du rebond sur la fourche droite.

BRAS OSCILLANT

Pas de soudure, juste un super-fort, beau, mourir-bras oscillant moulé, comme sur toutes nos motos! Fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium et pesant seulement 8.5 lb (3.9 kg), le GASGAS ES 700 Le bras oscillant fléchit parfaitement pour améliorer à la fois la maniabilité et la puissance délivrée. Un amortisseur arrière WP se connecte parfaitement pour assurer une transmission arrière progressive-amortissement final.

WP CHOC

À l'arrière, l'amortisseur WP XPLOR est capable d'absorber les terrains les plus accidentés. Doté d'un réglage séparé de la compression à haute et basse vitesse ainsi que de l'amortissement du rebond, les trois réglages sont simples à régler, ce qui rend le réglage de la suspension arrière amusant et facile-en haut. Nous avons ensuite utilisé la géométrie développée pour notre off-gamme de route pour connecter l'amortisseur à la tringlerie pour un super-Conduite souple, même sur les terrains les plus accidentés.

PINCES TRIPLE

On peut dire sans se tromper que ces tés de fourche sont très performants. En plus de leur finition anodisée noire, ils jouent un rôle essentiel pour obtenir la meilleure maniabilité possible de l'ES 700. Oui, leur fonction principale est de maintenir les fourches en place, mais elles sont conçues de telle manière que les zones de serrage répartissent uniformément la pression sur les fourches pour une meilleure sensation de suspension avant. Les fourches fléchissent réellement sous les impacts violents et les triples pinces usinées CNC sont conçues pour permettre à la suspension avant de fléchir et de faire son travail. Et pour réduire au minimum les vibrations à travers le guidon, nous avons utilisé un caoutchouc-collier de serrage supérieur monté pour ajouter un peu plus de confort.

électronique

CONFIGURATEUR

Saviez-vous que vous pouvez construire le GASGAS ES de vos rêves 700? Utilisez simplement notre configurateur intelligent, ajoutez les pièces et accessoires que vous aimez pour créer le GASGAS ES 700 le tien! Créez-le à votre façon en quelques clics. C'est super efficace et incroyablement facile à utiliser, alors qu'attendez-vous ??

MAGIE CACHÉE

La magie cachée qui aide à créer l'ES 700 c'est tellement amusant de rouler! État-of-la-L'électronique de pointe garantit que tous les pilotes peuvent ajuster la puissance délivrée pour s'adapter parfaitement à leur style de conduite, permettant à chacun de définir-améliorez les performances de la moto comme vous le souhaitez. Grâce aux modes de conduite commutables, les caractéristiques de puissance et le contrôle de traction peuvent être modifiés à la volée tout en vous penchant-Le contrôle de traction sensible à l'angle garantit une adhérence parfaite de la roue arrière dans toutes les conditions de conduite. Ou, pour ceux qui veulent une puissance maximale à tout moment, le contrôle de traction peut être complètement désactivé! De plus, un Quickshifter assure un changement de vitesse ultra-fluide et efficace sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage..

Décalage rapide +

Faisant exactement ce que son nom suggère, le Quickshifter assure un changement de vitesse ultra-fluide et efficace sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage. Vous laissant libre de changer de vitesse quand vous en avez besoin, deux capteurs - un pour détecter le mouvement de la tige du levier de vitesses et un second qui détecte l'engagement des vitesses - Prenez soin des détails intelligents, ce qui signifie que peu importe la force avec laquelle vous accélérez, vous pouvez toujours passer la vitesse suivante. Lorsqu'il s'agit de rétrograder, le système adapte le régime moteur à la vitesse du rapport inférieur pour un rétrogradage en douceur.

COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE

Deux modes de conduite pour deux fois plus de plaisir. Même lorsque vous êtes en déplacement, vous pouvez passer d'un mode de conduite à l'autre, en ajustant la puissance délivrée à chaque fois que vous en avez besoin. Mode 1 - mode rue - offre une réponse nette de l'accélérateur ainsi qu'un contrôle de traction sensible dans les virages. Nous aimons le considérer comme le mode de performance de conduite sur route contrôlée! Mode 2 est-ce le mode supermoto sur l'ES 700 - un mode plus spécialisé pour « faire le travail mieux ». Sur le SM 700, il offre une réponse douce de l'accélérateur avec le contrôle de traction Supermoto, qui permet Supermoto-style de dérive de roue et la roue avant à soulever. L'ABS Supermoto en option est disponible à l'achat d'un dongle pour supprimer l'ABS de la roue arrière pour un meilleur retour d'information de la roue arrière en mode off-conditions de route et pour les glissades Supermoto sur l'asphalte.

MODE DE CONDUITE TOUT-TERRAIN

Sérieux-le plaisir de la route commence lorsque le Off-Le mode route est activé! En lissant la puissance pour donner une réponse de l'accélérateur coupleuse, le-dans le système de contrôle de traction a été développé spécifiquement pour la conduite hors route-route. Dans les virages plus serrés, ce mode permet à la roue arrière de tourner et de rompre la traction pour tailler des lignes plus nettes. Lorsque vous vous redressez, la roue avant peut être soulevée, ce qui vous permet d'attaquer facilement les terrains accidentés.

CONTRÔLE DE TRACTION

Il est très amusant d'éclairer la roue arrière en sortie de virage. Mais un jour-to-jour après jour, ce n'est pas toujours ce que vous voulez. C'est pourquoi le lean-Le système de contrôle de traction sensible à l'angle surveille la vitesse de la roue arrière et réagit immédiatement (en quelques millisecondes!) Si la roue arrière tourne plus vite que la vitesse totale de la moto. En intervenant pour réduire momentanément la puissance du moteur, une réduction de puissance douce et à peine perceptible empêche tout glissement indésirable de la roue arrière. Une fois que les choses se sont stabilisées, la pleine puissance est rétablie. Pour les pilotes recherchant un contrôle total de leur moto, le contrôle de traction peut également être complètement désactivé.

ABS DE COIN

Je t'arrête, vite! L'ES 700 est équipé de la toute dernière technologie de freinage - un système ABS de virage Bosch. Lorsque l'ABS est désactivé, les pilotes plus expérimentés peuvent repousser leurs limites. Mais lorsqu'il est activé, la technologie assure un freinage puissant et progressif qui élimine tout frottement arrière indésirable-blocage de roue-des hauts ou des moments effrayants au-dessus des barres! Le système comprend également une protection avancée contre le retournement, qui fonctionne en cas de freinage brusque en mode ABS standard.

PROMENADE-BY-FIL

Technologie intelligente qui permet une distribution de puissance parfaite. Avec un 50Corps de papillon de 1,5 mm, le système d'injection électronique de carburant Keihin élimine le besoin d'un câble d'accélérateur traditionnel! En contrôlant électroniquement le papillon des gaz, le système de gestion du moteur (EMS) compare en permanence les paramètres du moteur avec les données des capteurs pour ajuster le papillon des gaz en conséquence, ce qui permet une distribution de puissance et une réponse de l'accélérateur parfaites. De plus, il offre également une réponse de l'accélérateur très impressionnante, en particulier à basse vitesse.

ABS TOUT-TERRAIN

Il existe également une option off-Le mode ABS spécifique à la route, qui applique l'intervention de l'ABS uniquement à la roue avant, garantit non seulement un freinage exceptionnel sur les surfaces meubles, mais permet également de bloquer la roue arrière, pour des changements de direction contrôlés et rapides. Et pour les plus audacieux, l'ABS peut être complètement désactivé, ce qui permet aux pilotes d'avoir un contrôle total sur leur freinage pour une véritable connexion avec le terrain et une conduite sans restriction.-plaisir de la route. Pour l'éteindre, il suffit d'appuyer sur le bouton ABS du tableau de bord et de le maintenir enfoncé pendant environ trois secondes. Simple!

Prix $15,004 CAD

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